Опрос

Довольны ли Вы нашими услугами?

Показать результаты

Загрузка ... Загрузка ...

история такси

История знаменитого черного такси.

Знаменитое черное такси перевезло миллионы пассажиров в Манчестере и более чем в 40 стран мира, но знаете ли вы, что первые моторизованные такси были электрическими? Да они были.

Черные такси существуют уже более 300 лет, и за это время они стали важным имиджем Манчестера, поскольку здание Парламента, Биг-Бен и флаг Союза — неотразимый образ Лондона. Черные такси — первое, что замечают туристы в Манчестере впервые, и, возможно, последнее, что они видят.

Если вы увлекаетесь кино, вы уже знаете, что они — самые популярные машины в телешоу и фильмах в разных частях мира. Модель TX4 уже снялась более чем в 5000 фильмах, но очень узнаваема в Докторе Кто, Шерлоке Холмсе и Джеймсе Бонде.

Замена черной кабины будет отличаться от автомобилей, которые ей предшествовали. Несмотря на то, что самая последняя модель представляет собой дизельный автомобиль, созданный для изображения классического внешнего вида черных такси, следующие модели будут гибридами и откажутся от ретроактивного внешнего вида в пользу нового, более совершенного.

Изначально люди называли такси наемными. Термин, производный от норманнского французского слова «hacquenee», относящегося к лошадям, которых можно было нанять, сохранился у большинства людей, называющих традиционные черные такси в Великобритании «наемными такси».

В середине 1600-х годов люди впервые увидели тренеров Хакни на улицах Лондона. В то время считалось дорогим покупать и содержать карету, а лошадям нужно было ее тянуть. Чтобы компенсировать расходы, состоятельные владельцы тренеров нанимали их для использования дворянам.

Владельцы должны были заменять тренеры по мере их старения и продавать подержанные модели менее обеспеченным торговцам и владельцам домов, которые использовали их для перевозки посетителей и клиентов за определенную плату. К сожалению, первые такси быстро заработали репутацию некачественных перевозчиков и завышенных цен. Чтобы противостоять этому, кучеры начали носить определенную форму и взимали точную цену за каждую поездку.

В 1654 году парламент принял первый законопроект о такси, Постановление о регулировании работы хакни-коучеров в Лондоне и прилегающих территориях, в ответ на нарушения и неудобства водителей автобусов в центральных районах Лондона.

К 1760 году количество лицензированных такси сильно увеличилось, и люди называли автобусы «наемными адскими тележками» из-за поведения их водителей и плохого качества тренеров.

Технологический прогресс привел к появлению двухколесного кабриолета (термин, используемый для описания транспортных средств с складной крышей) из Франции в 1800-х годах. Кабриолет и хэнсом (более поздняя модель) были быстрее и маневреннее, чем предыдущие четырехколесные автобусы. Более того, их тащила только одна лошадь, что значительно снизило заторы.

Первые моторизованные такси в Лондоне были засвидетельствованы в 1897 году, и на самом деле первые моторные кабриолеты были электрическими. Люди прозвали их «Берси» в честь их разработчика Уолтера С. Берси. В течение первого года в Лондоне работали около 50 такси. Однако к 1900 году все они исчезли из-за ненадежности и дороговизны.

Три года спустя люди в Лондоне стали свидетелями первых бензиновых такси, ввезенных из Франции. Примерно в 1906 году вагоны были официально названы такси после того, как установка таксометров для показа платы за проезд стала обязательной.

В течение следующих нескольких лет торговля такси стала популярной, но несколько факторов, таких как забастовка водителей такси в 1911 году, нехватка топлива в 1913 году и начало Первой и Второй мировых войн, сильно повлияли на торговлю. Большинству водителей пришлось оставить свои дела, чтобы служить на войне. После войн торговля снова увеличилась с введением такси Остин в 1929 году. Остин — самое успешное такси и сегодня.

В отличие от большинства других такси в Европе, черные такси должны были быть просторными, элегантными и удобными. В такси могут разместиться пять человек, не считая водителя. Также стоимость проезда сильно зависит от времени суток или дня недели. Это одни из тех такси, которых стоит ожидать в Манчестере.

История Uber и дизайн логотипа.

В последние годы концепция, известная как «совместная экономика», захватила рынок штурмом, породив ряд действительно революционных предприятий. В то время как ряд компаний нажились на этой тенденции, бесспорным королем экономики совместного пользования является Uber. Компания, которая делится поездками, дает возможность любому начать зарабатывать деньги на своем транспортном средстве и позволяет пассажирам быстро и по доступной цене найти водителя. Великолепный успех, которого Uber удалось достичь за свою короткую историю, поразителен, и в этой статье мы подробнее рассмотрим происхождение Uber, а также роль, которую их логотип сыграл в историческом успехе компании.

Происхождение

Uber был впервые основан в 2009 году Гарретом Кэмпом и Трэвисом Калаником под названием UberCab. В то время Кэмп недавно потратил 800 долларов на аренду частной машины, чтобы перевезти его и его друзей в канун Нового года, и он пытался придумать, как сделать эту услугу более доступной для обычного человека. Кэмп рассуждал, что если несколько человек смогут разделить стоимость услуги, это снизит ее стоимость, и на свет появится UberCab.

В 2010 году человек по имени Райан Грейвз ответил на твит, отправленный Трэвисом Калаником, и стал первым сотрудником UberCab. Он стал генеральным директором и получил от 5 до 10% акций компании. Вскоре он был назначен генеральным директором компании.

В 2011 году название компании было сокращено до Uber, а в 2012 году Uber выпустил UberX — сервис, который позволял людям работать на Uber за рулем собственного автомобиля. С тех пор компания была на переднем плане ряда транспортных услуг и технологий, от самостоятельного вождения автомобилей до обслуживания автобуса и даже вертолета.

Сегодня Uber работает в 300 городах на 6 континентах, а в 2016 году получил 20 миллиардов долларов. Интересно, что Uber фактически потерял 2,8 миллиарда долларов в 2016 году, продемонстрировав, насколько привержена компания продолжать расширять свои возможности и разрабатывать новые услуги и технологии, которые приведут к революции в транспортной отрасли.

Элементы дизайна логотипа Uber

Новый логотип Uber имеет слегка абстрактный дизайн, который, по словам компании, был вдохновлен битом и атомом — как строительными блоками технологий, так и миром.

Цветовая схема логотипа Uber по-прежнему отражает многие из тех же тем, что и предыдущие итерации, с использованием четкого белого и темно-синего цветов для передачи идеи роскоши, а также футуристических технологий.

Говоря о новом логотипе, Убер сказал: «Этот обновленный дизайн отражает, где мы были и куда движемся. Uber, который вы знаете, не меняется, наш бренд просто догоняет, кем мы уже были ».

Без сомнения, футуристический, современный дизайн нового логотипа Uber очень соответствует собственному современному подходу компании к транспортной отрасли.

История индустрии такси в США.

Такси являются важной частью бизнеса, путешествий и повседневной жизни в большинстве стран. Индустрия такси в Соединенных Штатах во многом зависит от развития такси на улицах Нью-Йорка, влиятельного и значительного аспекта культуры в США. Поэтому, поскольку история индустрии такси изучена, индустрия такси Нью-Йорка всегда рядом.

Хотя индустрию такси можно проследить до 1640 года, когда в Парсе можно было брать напрокат конные автомобили, индустрия в Соединенных Штатах не начиналась до конца 1800-х годов. К 1890 году автомобили приобрели популярность и стали более распространенными на городских улицах по всей стране. Неудивительно, что довольно скоро деловые оппортунисты нанимали автомобили и создавали конкуренцию для конных экипажей. Эти первые кабины были с питанием от батареи, и с батареями, которые весили до восьмисот фунтов. Даже с этими чрезмерно тяжелыми устройствами популярность росла быстро и достаточно скоро, к 1899 году на улицах Нью-Йорка было около ста такси.

Поскольку популярность такси набирала обороты, город Нью-Йорк решил купить шестьсот красных и зеленых автомобилей с бензиновыми панелями из Франции, чтобы заселить город. С введением счетчика такси, чтобы обеспечить некоторую общность для поездок, индустрия такси начала процветать. К середине 1910-х годов насчитывалось бесчисленное множество независимых парков такси.

К 1920-м годам возможности индустрии были признаны промышленниками по всей стране, и, конечно, она была наиболее капитализированной в Нью-Йорке. Крупные автомобильные компании, такие как General Motors и Ford, производили и владели одними из крупнейших парков такси. Однако, как мы все знаем сегодня, в этот период возникла одна из самых успешных и узнаваемых компаний: компания Checker Cab с ее знаковыми большими желтыми и черными такси. Поскольку Checker и аналогичные конкуренты продолжали процветать, для защиты как таксистов, так и потребителей требовались правила и меры контроля. По мере того как количество такси в городах, росло и количество коррупции.Напряженность достигла своего пика, когда более двух тысяч таксистов заняли свои позиции во время забастовки на Таймс-сквер в Нью-Йорке. Это была самая крупная забастовка в истории города. Она произошла в 1934 году. В 1937 году для борьбы с несчастьями таксистов мэр Нью-Йорка инициировал систему медальонов, которая используется до сих пор. Эта система предусматривала покупку небольшой таблички, которая будет прикреплена к капоту такси, она сертифицировала такси для перевозки пассажиров по всему городу. Эта система позволяла правительственным чиновникам контролировать качество и количество такси, давая водителям больше возможностей получать достойную заработную плату.

Конец 1980-х и 1990-х годов принёс несколько ключевых изменений в индустрию такси. По мере того как менялись иммиграционные схемы в США, менялась и национальность таксистов. Правительство вмешалось и взяло под контроль регулирование отрасли и поведение водителей. Ограничения на использование радио и телефона вступили в силу даже при большом протесте водителей.

Сегодня индустрия такси остается критически важной для перевозок по городским районам, особенно в Нью-Йорке, где желтое такси выступает в качестве глобального представительства штата. Такси являются неотъемлемой частью бесчисленных телевизионных шоу, фильмов, рекламных кампаний и новостей: индустрия такси глубоко укоренилась в нашем обществе.